Wykorzystanie paliw alternatywnych, takich jak bioalkohole, stwarza realne możliwości czystszej i bardziej przyjaznej dla środowiska eksploatacji turbin gazowych w lotnictwie i energetyce. Jednocześnie rozwój technologii turbin gazowych z elastycznymi systemami zasilania paliwem umożliwia wykorzystanie alternatywnych paliw niekopalnych, które mogą odegrać kluczową rolę w globalnych wysiłkach na rzecz spełnienia celów emisyjnych. Opracowano charakterystyki pracy i emisji silnika odrzutowego GTM-140 zasilanego mieszaninami pentanolu z naftą lotniczą i porównano wyniki z mieszankami nafty z innymi biopaliwami – propanolem (alkohol C₃) i butanolem (alkohol C₄). Wszystkie zbadane alternatywy dla biopaliw płynnych wykazały potencjał redukcji regulowanych emisji, takich jak NO_x (średnio o 40%) i CO (średnio o 25%) dla alkoholu C₅. Zwiększenie udziału pentanolu w mieszankach skutkuje obniżeniem temperatury za komorą spalania. Efektywność paliwowa silnika wyrażona jako jednostkowe zużycie paliwa (TSFC) dla wszystkich badanych biopaliw spadła średnio o 40% dla alkoholu C₅.

Jednostkowe zużycie odniesione do ciągu, porównanie indeksu emisji NO_x oraz CO w funkcji prędkości obrotowej dla rozważanych mieszanek alkoholi C₃-C₅ i nafty lotniczej.