W pracy zaprezentowano metodę określania jednoznacznego stałego czynnika CO, transformacji nominalnego po1a prędkości w efektywne, nie biorąc pod uwagę żadnych wartości średnich nominalnego pola prędkości, ani też efektywnej prędkości średniej z badań napędowych. Poczyniono założenie, że współczynnik momentu śruby można wyznaczać na drodze obliczeń z wystarczającą dokładnością, w praktyce stosując odpowiednio weryfikowane współczynniki korekcyjne.

A method is presented to determine univocally the constatnt factor CO of the nominal velocity field transformation into effecdtive one, without taking into account any mean value of the nominal velocity field and the effective mean value from propulsion test. The assumption has been made that the torque coefficient is to be calculated with enough accuracy in practice – using the correction factors being suitable veryfied.